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近几年,为解决主城区的交通拥堵问题,广州市政府可谓是不遗余力。就在今天下午,又一个好消息传来,第十四届四十七次广州市政府常务会议审议通过了《广州市现代物流发展布局规划(2012-2020)》。广州在规划期内将建设现代物流布局体系,有效推进广州物流业向集聚化、高端化发展,建成世界一流的物流中心,为广州新型城市化发展提供有力支撑。
预计到2020年,主城区物流用地规模将由21.66平方公里减少到6.46平方公里,减少70%,大幅度减少主城区物流业占地规模,减少物流业对城区交通的不利影响;同时将提高物流用地使用效率,有效提升物流业态和改善城市交通。
《广州市现代物流发展布局规划(2012-2020)》明确提出,要突出整治低端物流,全面推动主城区货运市场转型升级或搬迁。对主城区范围内已经设立的货运市场,按照广州市现代物流业发展规划逐步外迁,引导进入物流园区集约化、高端化发展。广州市交委总工程师沈颖用“黄埔老港区转型升级”来举例,她表示,黄埔老港区将逐步向现代物流客运和城市化开发来转化。按照黄埔滨江新城规划,黄埔港区还将保留必要的集装箱运输和部分城市生产生活的客货运功能,同时严格控制黄埔中心区货运码头的建设,将其他的港口功能逐步调整为城市生活、商务休闲功能,适当的拓展游轮旅游,未来黄埔港将打造成为集港口物流、航运服务、文化旅游、商务休闲、商贸娱乐、濒水景观等功能一体、环境优美、宜居宜业的临港商贸休闲景观带。
在突出整治低端物流的同时,也要突出发展高端物流。《广州市现代物流发展布局规划(2012-2020)》提出要学习国外现代物流发达城市的做法,提高物流用地容积率、作业强度和投资强度,减少用地规模,发挥土地效益,实现集约用地和发展高端物流的目标。到2015年,预计基本建成天运南沙多功能物流中心、元岗配送中心等高端物流示范项目。
目前,广州市交委正在研究出台《关于大力发展现代物流业的实施意见》,提出具体工作实施,作为落实《广州市现代物流发展布局规划(2012-2020)》的配套文件。
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